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都市闪电侠 中华网汽车试驾广汽丰田雷凌

编辑:小豹子/2018-06-20 21:54

  都市闪电侠 中华网汽车试驾广汽丰田雷凌

  【导语】广汽,英文名:LEVIN,标志符号就是一道闪电,代言人是以“金刚狼”出名的休杰克曼,这系列关键词的出现相信大家也都会知道,雷凌主打的人群,就是80后甚至90后年轻消费者,与一汽丰田卡罗拉的定位不同,这就形成了丰田双车型战略。

  外观颇具运动气质

  我不说大家也都知道雷凌从何而来,雷凌与卡罗拉都是丰田MC平台的产物,它们两者的区别只是地域性方面,雷凌属于美版卡罗拉,一汽丰田卡罗拉属于欧版卡罗拉。

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  内饰与卡罗拉差别不大

  上文我们刚刚介绍完外观,接下来我们再来看看内饰。雷凌与卡罗拉尽管在外观方面各有千秋,但是来到内饰你会发现这两款车的差别非常小,只是空调面板略微不同。

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  变速箱是加分项

  本次我们的车型是雷凌1.8L搭载的代号为7ZR-FE 1.8L直列四缸自然吸气发动机,7ZR-FE相比4ZR-FE优化了进气系统,让进气和排气更顺畅,燃油经济型也增强不少。这款发动机最大功率103kW(140Ps)/6400rpm,峰值扭矩173N.m/4000rpm。

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  变速箱为S-CVT变速箱,可模拟出8个档位,这款变速箱是一款逻辑和调教都介乎完美的CVT变速箱,稍后会有详细介绍。

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  在城区驾驶中,变速箱总是将转速保持在1500rpm左右,当转速超过区间后就会马上升档,此时仪表盘上也会出现ECO节能标示,这些都在告诉驾驶员此时此刻的驾驶风格非常节油。1.8L发动机并没有出现太多“狂躁”中规中矩的完成驾驶员每一项指令,驾驶感受和乘坐感受都非常安逸,惬意。

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  当切换至SPORT(运动)模式后,变速箱会马上提高转速区间,2500rpm以上变速箱才会做出升档指示,此时油门反应也比普通模式更加敏捷,但也没必要奢求太多,毕竟雷凌是一款家用车。

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  无论是运动模式还是普通模式,雷凌这款S-CVT变速箱总可以找到合适的时机进行升档与降档,每次模拟升降档的感觉很有AT变速箱的神韵,而且这款S-CVT变速箱与发动机配合堪称完美,深踩油门,缓踩油门这款变速箱都可以做出回应,有的时候我真心感觉这是一款AT变速箱或者是双离合变速箱。

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  有些消费者可能对“扭力梁”三个字表示不感冒,其实不然,雷凌这个扭力梁后悬架调教还算敏捷,路面上多余波动都会进行滤化,不让其传递至车厢内,而且悬架调校偏软,整体还是以舒适为主,个人觉得扭力梁悬架有好的一面也有不足的一面,但只要不断裂那就算好的。

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  【总结】我们先不说雷凌,从卡罗拉说起,这个经历11代的车型目前仍属于全球最畅销的车型,所以即便卡罗拉不改变它的外观,配置等它仍是一款经典车型。平庸,简单这些都属于卡罗拉,但是我相信从今天开始,当您看到雷凌之后会对卡罗拉了有了全新的认识。漂亮的外观,丰富的配置以及换挡思路极其精湛的S-CVT变速箱,这些都让雷凌重新标榜了“卡罗拉”三个字。运动和实用也真真正正的走进了紧凑级阵营中,好看,好开,省事,漂亮这就是雷凌,这就足够了。

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  不管是欧版卡罗拉,美版卡罗拉还是花冠,丰田在国内紧凑级市场中展现出非凡的能力,“三叉戟”的出现也让国内紧凑级市场竞争更加激烈,再加上最近“神车党”麻烦事儿不断,雷凌,卡罗拉,花冠想要争取更高销量自然不是什么难事儿。(文/图/摄 中华网 杨辰晨)

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